大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于起重機(jī)的吊鉤危險(xiǎn)的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹起重機(jī)的吊鉤危險(xiǎn)的解答，讓我們一起看看吧。

吊鉤在什么情況下應(yīng)禁止使用？

凡達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的吊鉤必須及時(shí)報(bào)廢。吊鉤有下列情況之一時(shí)，禁止使用：

1、裂紋或破口；

2、危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10％；

3、開口度比原尺寸增加15％；

4、扭轉(zhuǎn)變形超過10o；

5、危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；

6、板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50％；

7、板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5％；

8、焊補(bǔ)過的吊鉤。

吊車吊鉤的磨損標(biāo)準(zhǔn)是什么？

吊鉤是汽車起重機(jī)的重要部件之一，其磨損到一定程度時(shí)會給汽車起重機(jī)的安全生產(chǎn)帶來嚴(yán)重隱患，甚至造成人身傷亡事故。因此，我國國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定：吊鉤的垂直危險(xiǎn)斷面磨損量達(dá)到或超過5％時(shí)，必須報(bào)廢，不允許對吊鉤進(jìn)行其他處理后再繼續(xù)使用。

眾所周知，油田工作繁忙，作業(yè)現(xiàn)場條件惡劣，汽車起重機(jī)的吊鉤一般在使用1年左右時(shí)．其垂直危險(xiǎn)斷面的磨損量就超過了國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的界限，只得報(bào)廢。吊鉤的壽命很短，且由此造成的維修費(fèi)用很高。

吊鉤危險(xiǎn)斷面是哪三個(gè)？

有三個(gè)危險(xiǎn)斷面，分別位于：吊鉤鉤柄的退刀槽處的截面；吊鉤弧彎的橫截面與縱截面，共三個(gè)危險(xiǎn)斷。

1、對鉤心A-A面：受拉和受彎，有拉長的趨勢，會形成開口度增加及扭轉(zhuǎn)；

2、對鉤底B-B面：受剪力，有被剪斷的趨勢，截面變小而剪斷；

3、對鉤頸C-C面：受拉，發(fā)生塑性變形。

開口度的檢驗(yàn)：測量L，用精度為0.02的游標(biāo)卡尺測量，和吊鉤銘牌上的標(biāo)注相對照，計(jì)算其開口度原尺寸的H值。

起重機(jī)吊鉤尺寸規(guī)范？

5cm需要更換。

危險(xiǎn)斷面的磨損量按GBl0051.2制造的吊鉤，不大于原高度的5％；按行沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)大于原尺寸的10％。

一般的流動式吊車都是雙鉤的，分快、慢鉤。但是大噸位吊車快鉤的使用率很小。主要是小吊車上用?？煦^一般是單股鋼絲繩，提升速度快，效率高，慢鉤就要根據(jù)起吊物的重量來看了，很多時(shí)候都需要現(xiàn)場返鋼絲繩，以便達(dá)能夠提起貨物。見過最大的是7-8的倍率，主要就提升較重的貨物的。

起重機(jī)不安全的狀態(tài)：首先是設(shè)計(jì)不規(guī)范帶來的風(fēng)險(xiǎn)，如過載保護(hù)失靈、平衡輪軸強(qiáng)度不夠、無防止脫鉤裝置、吊具索具選用不合理等；其次是制造缺陷和安裝缺陷等，諸如選材不當(dāng)、加工質(zhì)量不好，使帶有隱患的設(shè)備投入使用。

到此，以上就是小編對于起重機(jī)的吊鉤危險(xiǎn)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于起重機(jī)的吊鉤危險(xiǎn)的4點(diǎn)解答對大家有用。