今天給各位分享起重機鋼軌和車輪的知識，其中也會對起重機常用的三種形式的鋼軌各有何特點?進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、起重機車輪鍛件與鋼軌之間的硬度關(guān)系?
• 2、雙梁橋式起重機小車運行時老是往一側(cè)跑,把軌道和車輪都磨損了,換了輪子...
• 3、你好,橋式雙梁起重機的軌道與大車外輪緣安裝的要求間隙不知應(yīng)該有多少...

起重機車輪鍛件與鋼軌之間的硬度關(guān)系?

另外，車輪的材料一般采用430-640鑄鋼，踏面要做表面熱處理，要求表面硬度為300-350，淬火深度不少于20mm。

你好！起重機鋼軌抗拉強度為不小于90kg/mm2(平方，上標(biāo)不會，呵呵）；所以表面布氏硬度應(yīng)為HB301-370。

檢驗起重機車輪的踏面硬度時，沿起重機車輪圓周方向在踏面上均勻測量3點，2點合格即為踏面硬度合格。起重機車輪踏面淬硬層深度的檢驗，主要是驗證起重機的熱處理加工工藝，是一種破壞性檢驗。

車輪采用ZG340-640鑄鋼或ZG-50SiMn低合金鋼制成，工作面需要淬火，深度不低于20mm對于ZG340-640鑄鋼車輪，滾動面硬度為300-350HBW，對于ZG-50SiMn，滾動面硬度為420-480HBW。

在301～370HBS之間。鋼質(zhì)為U71Mn的錳鋼重軌，其軌端淬火硬度I-mS值在301～370HBS之間。鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。

對有輪緣車輪僅尺寸配合，車輪踏面寬度大于軌道面寬15~20mm就行，具體的車輪直徑與車輪材料、轉(zhuǎn)速、工作級別等都有關(guān)系，推薦看一下GB/T3811-2008起重機設(shè)計規(guī)范。

雙梁橋式起重機小車運行時老是往一側(cè)跑,把軌道和車輪都磨損了,換了輪子...

除雙梁小車齒輪毛病外，還有一些如法蘭磨損、軸承損壞、軸損壞等，查看起重機法蘭損壞是否有啃軌現(xiàn)象，軸承損壞一般是小軸承或軸承質(zhì)量問題，軸損壞和軸熱處理及裝置精度有關(guān)。

車輪調(diào)來調(diào)去都不行的，那肯定是軌道 問題了。建議找專業(yè)廠家給你調(diào)下軌道。

因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發(fā)跑偏。

原因二：兩側(cè)輪胎氣壓不平衡 其實道理很簡單，如果兩側(cè)車胎氣壓不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，車輛自然而然會往虧氣的一側(cè)跑偏。解決方案：建議檢查兩側(cè)車輪胎氣壓是否正常，如果虧氣則進行打氣填充。

這就是起重設(shè)備的零位維護功效。一臺雙梁橋式起重設(shè)備，其開關(guān)電源、防護門及控制搖桿部位都一切正常，但按啟動電鈕不可以啟動。維修人員到現(xiàn)場檢查，強制對主交流接觸器啟動，運作一切正常。

你好,橋式雙梁起重機的軌道與大車外輪緣安裝的要求間隙不知應(yīng)該有多少...

1、一般最少2公分，不過大一點小一點是不會影響使用的，具體的間隙要看你是用多大的道軌，輪槽是多大的。一般雙良的都是九公分輪槽。道軌因為用的不一樣大所以間隙也會不一樣大。比如，20T的，有用43號的也有用70號的。

2、國標(biāo)中規(guī)定為6mm，最大不超過10mm，是考慮了誤差、輪面寬度、運行速度等綜合因素而規(guī)定的。軌道的跨度，可用鋼卷尺來或紅外線測量儀檢查。

3、為了確保雙梁橋式起重機的安全工作，需要將制動輪間隙調(diào)整為2到3厘米。

4、三：在同一截面上的軌面高低差：對橋式起重機。

5、軌頂和軌側(cè)磨損量(單側(cè))不應(yīng)超過3mm。橋式起重機軌距偏差不應(yīng)超過±5mm；軌道縱向傾斜度不應(yīng)超過1／1500；兩條對應(yīng)的鋼軌相對標(biāo)高偏差不應(yīng)超過lOmm。 兩條并接的鋼軌，橫向位移和高低偏差不應(yīng)大于lmm。

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