大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于河南通力起重機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹河南通力起重機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

巨人通力E41101是什么故障？

首先，我們需要知道巨人通力 E41101 是什么。根據(jù)資料，E41101 是一種電動(dòng)單梁起重機(jī)。接著，我們需要分析 E41101 的故障原因。由于起重機(jī)出現(xiàn)了電源回路，我們需要檢查電源回路。具體來(lái)說(shuō)，我們需要檢查電源回路中的三相電源是否正常。如果電源回路中出現(xiàn)短路，那么起重機(jī)就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。如果電源回路中出現(xiàn)斷路，那么起重機(jī)也會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，我們需要檢查電源回路中的三相電源是否正常，以解決 E41101 的故障。

現(xiàn)在中國(guó)能自己制造出航母用特種鋼嗎？

謝邀，這件事就別得瑟了。

大伙似乎被HY80鋼洗腦了是吧？

或許又是自媒體惹的禍。先給大家詳細(xì)說(shuō)下HY80鋼吧：

這是二戰(zhàn)后1950年代美國(guó)的一種低碳合金鋼，倔強(qiáng)系數(shù)為每平方毫米56千克力也就是550兆帕。550兆帕這個(gè)量就被大家當(dāng)作了世界上最先進(jìn)的航母鋼的基本指標(biāo)了。

只不過(guò)啊，這玩意在阿里巴巴上批發(fā)的一大堆。

所以啊，真心的長(zhǎng)點(diǎn)心吧，別太人云亦云。千萬(wàn)別被17塊9毛錢的東西忽悠半輩子啊。

說(shuō)正經(jīng)的——航母用鋼其實(shí)并不神秘。所謂的倔強(qiáng)系數(shù)550兆帕的鋼我們?cè)谏鲜兰o(jì)80年代就已經(jīng)有了。

當(dāng)然了不能說(shuō)HY80不好，畢竟美國(guó)連弗吉尼亞級(jí)潛艇都用這個(gè)鋼作為外殼。美國(guó)也以這種鋼也在1953年-1985年期間生產(chǎn)了大量軍艦。

但在1984年以后美國(guó)為了降低艦艇鋼材腐蝕性問(wèn)題，開(kāi)始采用HSLA-80鋼作為軍用艦船的主要用鋼

HSLA鋼的特點(diǎn)是低碳高錳，從HSLA-40到HSLA-150的錳含量分別由0.6-25%不等，同時(shí)HSLA鋼內(nèi)增加了一定量的銅用于消除海水對(duì)剛才的銹蝕。

所以如果說(shuō)美國(guó)的航母鋼是HY-80那是小鷹號(hào)、企業(yè)號(hào)的用鋼，基本上也早就過(guò)時(shí)了，沒(méi)必要當(dāng)作寶來(lái)貢著。

說(shuō)回我國(guó)。我國(guó)的軍艦鋼標(biāo)號(hào)是921和980。這些都是上世紀(jì)90年代的產(chǎn)品，基本特性和美國(guó)的HSLA系列鋼材相近。

921鋼的倔強(qiáng)系數(shù)可以達(dá)到每平方毫米60千克力，優(yōu)于美國(guó)的HY-80，而980鋼材倔強(qiáng)系數(shù)可以達(dá)到每平方毫米80千克力，相當(dāng)于HY-130的水平。

要說(shuō)鋼材的特性看國(guó)標(biāo)，910鋼和980鋼目前生產(chǎn)都執(zhí)行的是GB/T 3077 1999標(biāo)準(zhǔn)

從標(biāo)準(zhǔn)文案上看，這是一個(gè)從1982年開(kāi)始發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在1988年進(jìn)行過(guò)一次修訂。所以有理由認(rèn)為在1982年開(kāi)始我們就已經(jīng)生產(chǎn)這種鋼材了！

回頭說(shuō)我們能不能造“航母鋼”是不是就是一個(gè)偽命題了？

所謂的國(guó)之重器航母，其實(shí)也是由一塊塊鋼板和一顆顆鉚釘做起來(lái)的。到這個(gè)層面上的東西其實(shí)我們都有。

另外要知道的一點(diǎn)是——中國(guó)造船業(yè)從2012年開(kāi)始就是在國(guó)際市場(chǎng)份額中居首的。

作為造船的最基本材料“鋼”永遠(yuǎn)是用中國(guó)自己的，不僅僅我們制造的商船、貨船用的是中國(guó)鋼，就是我們制造的054護(hù)衛(wèi)艦、052、055驅(qū)逐艦用的鋼也是中國(guó)自己制造的。

遼寧號(hào)改建的時(shí)候，我們也早就發(fā)現(xiàn)910鋼的性能比瓦良格號(hào)航母上原本用的АБ 系列艦船鋼要強(qiáng)得多。

對(duì)于煉鋼是一個(gè)方面，另外對(duì)于扎鋼則是另外一個(gè)制約大型船舶制造的另一個(gè)制約因素。我國(guó)10萬(wàn)噸5000毫米的軋機(jī)現(xiàn)在有10臺(tái)。

扎個(gè)側(cè)舷鋼板飛行甲板其實(shí)也都不是事兒

基本上還是W君開(kāi)頭的態(tài)度。國(guó)外的技術(shù)不一定比中國(guó)的強(qiáng)，所以如果想跪的話至少也分清形勢(shì)后再跪，大伙說(shuō)是吧？

17號(hào)航母的快速建成和適航，標(biāo)志著我國(guó)在常規(guī)動(dòng)力航母的制造工業(yè)鏈上是非常完善的，沒(méi)有任何缺失。

航母的建造是一個(gè)大系統(tǒng)工程，從設(shè)計(jì)開(kāi)始直到建造完成，需要的是舉國(guó)體制和全國(guó)數(shù)萬(wàn)家設(shè)計(jì)單位和制造企業(yè)通力協(xié)作才能完成！那么，我國(guó)在航母建造的最基本材料鋼材這方面是怎樣取得成功的？

航母用的鋼材需要經(jīng)過(guò)200噸大型轉(zhuǎn)爐冶煉→鑄錠（連鑄板坯、型材坯）→軋制→定尺→熱處理→精整…這樣一個(gè)比較復(fù)雜生產(chǎn)流程。

圖片上HSLA–100鋼牌號(hào)，是目前美軍“福特級(jí)”的鋼材，這種鋼材的總體性能與“弗吉尼亞級(jí)”潛艇耐壓殼體用HY–100基本相同。 而“福特級(jí)航母”的上一代“尼米茲級(jí)”的最初幾艘使用的HSLA－80鋼它與HY－80鋼相當(dāng)，

目前擁有200T大型轉(zhuǎn)爐和大型爐外精煉設(shè)備、大型板坯連鑄設(shè)備的國(guó)家約有10個(gè)左右，都是掌握生產(chǎn)潛艇耐壓鋼的國(guó)家，理論上都可以研制航空母艦用鋼材，也就是說(shuō)在冶煉這個(gè)環(huán)節(jié)上沒(méi)有問(wèn)題。
大型板坯連鑄板坯機(jī)，是航母用鋼（板材）的關(guān)鍵設(shè)備，它的生產(chǎn)效率和成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的大型模鑄生產(chǎn)工藝。

而我國(guó)從1970年代初就已經(jīng)掌握了常規(guī)潛艇、核潛艇耐壓殼體鋼的冶煉冶煉工藝，所以我國(guó)在這個(gè)環(huán)節(jié)上也不存在技術(shù)門檻。 1970年代之前沒(méi)有連鑄生產(chǎn)工藝，航母用鋼材冶煉后采用模鑄工藝，就是用一個(gè)鑄鐵材質(zhì)鋼錠模+澆鑄底盤、中心鑄管和各種規(guī)格的耐火磚組成爐后工段，鋼水冶煉完成后裝進(jìn)盛鋼罐內(nèi)，使用吊車將鋼水罐吊到中鑄管上面開(kāi)始澆鑄…航母用鋼材需要澆鑄成13.1噸一個(gè)的大規(guī)格鋼錠，型材（球扁鋼）則需要8.3噸一個(gè)的。

但模鑄法工藝生產(chǎn)效率低，成本高、工序繁雜，并且澆鑄完成的鋼錠需要在模內(nèi)進(jìn)行保溫緩冷，這得等上好幾天時(shí)間！還有就是大型鋼錠不能直接進(jìn)入到軋機(jī)去軋制鋼板（型材），要使用“開(kāi)坯機(jī)”將它制成（碾壓）適合軋機(jī)再加工板坯（方坯）。這樣的繁雜工序流程大大的增加了生產(chǎn)成本！

所以，現(xiàn)在采用爐外精煉與連鑄工藝雙聯(lián)，摒棄模鑄和開(kāi)坯這個(gè)工序。連鑄工藝適合大批量生產(chǎn)并且節(jié)省成本（人工、燃料費(fèi)用很高)和節(jié)省時(shí)間提高效率。 我國(guó)鋼鐵工業(yè)進(jìn)入到1990年代以后生產(chǎn)規(guī)模與生產(chǎn)工藝有了很大的發(fā)展與提高，目前150~300噸大型煉鋼用轉(zhuǎn)爐和大型板坯（方坯）連鑄生產(chǎn)線是我國(guó)大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的標(biāo)配！也就是說(shuō)航母用板坯甚至模鑄錠這個(gè)階段生產(chǎn)工藝和產(chǎn)能也沒(méi)有瓶頸。
美國(guó)1960年底建造的“企業(yè)號(hào)”核動(dòng)力航母，圖片上是它的飛行甲板用板材，寬度和長(zhǎng)度晚上是超規(guī)格，但是它的厚度并不是我們想象的那樣，一般來(lái)說(shuō)航母飛行甲板的厚度在50毫米左右。

航母用鋼板都是超長(zhǎng)、超寬，厚度適中鋼板，原因是要求減少焊接和鉚接的工作量和焊縫與鉚接點(diǎn)，幾萬(wàn)平米那么大的面積要求非常平直，是不允許出現(xiàn)較明顯焊接、鉚接高度差！20～30噸重的飛機(jī)起降，在重力加速度的作用下直接“duang的拍在”甲板上，如果甲板不平整或者強(qiáng)度不夠會(huì)造成起落架折斷或者砸出一個(gè)坑，飛機(jī)就會(huì)出現(xiàn)重大事故……所以必須要使用超長(zhǎng)超寬厚度適中（太厚會(huì)增加死重量）的鋼板來(lái)建造飛行甲板。
E－2系列這樣最大起飛重量超過(guò)30噸的艦載機(jī)，起降時(shí)對(duì)于飛行甲板的沖擊力是巨大的！

我國(guó)航母用板材先前不能生產(chǎn)，也就是在超長(zhǎng)超寬超的鋼板軋制上出現(xiàn)了“瓶頸”，這類板材要求使用長(zhǎng)度在5000毫米以上軋輥的板材軋機(jī)，也就是通常所說(shuō)的“寬厚板軋機(jī)”，但這種軋機(jī)在全世界都是非常罕見(jiàn)的！其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與制造工藝極高，并且價(jià)格非常昂貴，非得是工業(yè)水平極高的國(guó)家才能制造出來(lái)！2000年以前我國(guó)工業(yè)還處在發(fā)展階段，這種超大軋機(jī)還暫時(shí)不能制造，沒(méi)有軋機(jī)生產(chǎn)航母用鋼板也就無(wú)從談起。

我國(guó)鋼鐵工業(yè)史上的里程碑！5500㎜寬厚板軋機(jī)，為當(dāng)今世界上最先進(jìn)寬厚板軋機(jī)，是生產(chǎn)航母用鋼板的“神器”！全世界也僅有5臺(tái)。

5500毫米寬厚板軋機(jī)的研制和制造成功，是我國(guó)科技人員和工人技師在內(nèi)的全體工人階級(jí)共同努力的成果！ 它的成功將我國(guó)航母用鋼板的所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)都被打通！因此我國(guó)成為掌握世界上航母用鋼板所有規(guī)格生產(chǎn)的4個(gè)國(guó)家之一。

一個(gè)國(guó)家要想國(guó)防現(xiàn)代化就必須把自己的工業(yè)能力提高到最高層次，只有這樣才能不受制于任何人！否則就將會(huì)永遠(yuǎn)被別人掐脖子！這個(gè)知味兒世界上所有工業(yè)落后的國(guó)家都嘗過(guò)，和其它人不一樣，我們有自力更生和艱苦奮斗的傳統(tǒng)！在這樣的傳統(tǒng)下任何事情都能迎刃而解！

到此，以上就是小編對(duì)于河南通力起重機(jī)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于河南通力起重機(jī)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。