起重機(jī)兩側(cè)橫梁結(jié)構(gòu)失穩(wěn)（橋式起重機(jī)的主梁上發(fā)現(xiàn)一橫向裂紋）
本篇文章給大家談?wù)勂鹬貦C(jī)兩側(cè)橫梁結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，以及橋式起重機(jī)的主梁上發(fā)現(xiàn)一橫向裂紋對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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起重吊裝作業(yè)安全保證措施?
起重吊裝作業(yè)前，必須編制吊裝作業(yè)專項(xiàng)施工方案。采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程專項(xiàng)施工方案應(yīng)按規(guī)定組織專家論證。
采取定期培訓(xùn)，合格后持證上崗等措施，保證作業(yè)人員（起重作業(yè)人員、吊車司機(jī)）的安全素質(zhì)達(dá)到要求。嚴(yán)格機(jī)械管理制度，加強(qiáng)日常的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)工作，保證吊裝機(jī)械的安全可靠運(yùn)行。
加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理和監(jiān)督檢查 在吊裝作業(yè)過程中，必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理和監(jiān)督檢查。首先，要確保相關(guān)人員具備從事吊裝作業(yè)的資質(zhì)和技能，了解并遵守安全規(guī)定。其次，要合理布置現(xiàn)場(chǎng)，確保作業(yè)區(qū)域安全且無(wú)障礙物。
雙梁起重機(jī)主梁下沉的原因是什么?
雙主梁龍門沒上下有以下幾個(gè)原因：升降機(jī)構(gòu)故障：升降機(jī)構(gòu)包括升降齒輪、升降電機(jī)、升降鏈條等部件，如果其中任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致起重機(jī)無(wú)法上下移動(dòng)。
隨車吊大梁變型原因是如果長(zhǎng)期超負(fù)荷使用，或者是經(jīng)常嚴(yán)重超載，起重機(jī)主梁箱型金屬結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生金屬疲勞，發(fā)生主梁繞度下沉，或者是造成主梁旁彎加大，直至起重機(jī)箱型主梁報(bào)廢，起重機(jī)主梁設(shè)計(jì)是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作頻率和級(jí)別設(shè)計(jì)的。
那主梁只要報(bào)廢。他們有把握在焊接的時(shí)候使旁彎不變形嗎？如果條件允許，最好將主梁拆下來在地下校正，這樣可以校正至出廠水平。另外你們起重機(jī)下部肯定溫度比較高，建議整改完畢在起重機(jī)底部加裝隔熱層。
原因很多常見的有幾個(gè)：制動(dòng)器（抱剎）。電器問題。機(jī)械問題這個(gè)太復(fù)雜未見現(xiàn)場(chǎng)情況無(wú)法正確判斷。
調(diào)節(jié)彈簧的絲桿前段避免調(diào)節(jié)過緊頂住支撐，這樣也會(huì)導(dǎo)致下滑。建議操作這些找專業(yè)人員。制動(dòng)器它是個(gè)損耗品，要定期檢查，然后根據(jù)你使用頻率定期調(diào)節(jié)，以保證起重機(jī)的正常使用和車間的安全生產(chǎn)。
防止起重機(jī)翻倒措施?
．吊裝起重機(jī)操作時(shí)臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)不得在空中搖晃同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝以避免加速機(jī)械零件的磨損和造成起重機(jī)傾翻。
(3)禁止斜吊。斜吊會(huì)造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會(huì)使重物在脫離地面后發(fā)生擺動(dòng)，可能碰傷人或其他物體。
防止吊車傾翻事故發(fā)生的方法：1。起重作業(yè)前必須制定科學(xué)、詳細(xì)的工作指令，安全技術(shù)交底吊車司機(jī)及相關(guān)人員。司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則。2。
防止汽車起重機(jī)傾翻措施1)起重機(jī)行駛的道路必須平整、堅(jiān)實(shí)、可靠，停放地點(diǎn)必須平坦。 2)起重機(jī)不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機(jī)兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質(zhì)一硬一軟。
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