今天給各位分享刮板輸送機(jī)減速器傳動比計(jì)算的知識，其中也會對刮板輸送機(jī)減速器設(shè)計(jì)說明書進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、減速器中的傳動比是怎樣計(jì)算的?
• 2、如何計(jì)算減速器的傳動比?
• 3、減速器傳動比怎么確定?
• 4、減速機(jī)速比計(jì)算方法
• 5、如何確定減速器的傳動比
• 6、齒輪減速器的傳動比是怎么計(jì)算的?

減速器中的傳動比是怎樣計(jì)算的?

傳動比=主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速的值=它們分度圓直徑比值的倒數(shù)。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）對于多級齒輪傳動：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計(jì)算。

減速器傳動比確定的方法以及公式：單級減速器的傳動比為從動錐齒輪除以主動錐齒輪數(shù)的數(shù)例如東風(fēng)EQ1090E主動錐齒輪數(shù)為6，為從動錐齒輪數(shù)為38那么。

若設(shè)：主動軸（輸入軸）的轉(zhuǎn)速為n1，齒輪齒數(shù)為z1；從動軸（輸出軸）轉(zhuǎn)速為n2，齒輪齒數(shù)為z2。則傳動比k為：k=n1/n2=z2/z1 即：傳動比 = 主動軸轉(zhuǎn)速/從動軸轉(zhuǎn)速 = 從動齒輪齒數(shù)/主動齒輪齒數(shù)。

然后將得到的結(jié)果相乘即可。皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計(jì)算法：減速比等于從動輪直徑除以主動輪直徑。減速比：是減速裝置的傳動比，是傳動比的一種，是指減速機(jī)構(gòu)中瞬時(shí)輸入速度與輸出速度的比值。

最大傳動比是汽車為1檔時(shí)傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可。

如何計(jì)算減速器的傳動比?

1、傳動比=主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速的值=它們分度圓直徑比值的倒數(shù)。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）對于多級齒輪傳動：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計(jì)算。

2、單級減速器的傳動比為從動錐齒輪除以主動錐齒輪數(shù)的數(shù)例如東風(fēng)EQ1090E主動錐齒輪數(shù)為6，為從動錐齒輪數(shù)為38那么。

3、定義計(jì)算法：減速比等于輸入轉(zhuǎn)速除以輸出轉(zhuǎn)速。齒輪系計(jì)算法：減速比等于從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)，如果是多級齒輪減速，可將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數(shù)除以主動輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。

4、齒輪傳動的傳動比等于轉(zhuǎn)矩反比。對于兩根軸組成的傳動系統(tǒng)，若設(shè)：主動軸（輸入軸）的轉(zhuǎn)速為n1，齒輪齒數(shù)為z1；從動軸（輸出軸）轉(zhuǎn)速為n2，齒輪齒數(shù)為z2。

5、使各級傳動的承載能力接近相等（一般指齒面接觸強(qiáng)度）；使各級傳動的大齒輪浸入油中的深度大致相等，以使?jié)櫥唵?；使減速器獲得最小的外形尺寸和重量。

6、減速比的計(jì)算方法是：電機(jī)額定功率為P（kw），轉(zhuǎn)速為n1（r/min），減速器總傳動比i，傳動效率u。

減速器傳動比怎么確定?

1、定義計(jì)算法：減速比等于輸入轉(zhuǎn)速除以輸出轉(zhuǎn)速。齒輪系計(jì)算法：減速比等于從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)，如果是多級齒輪減速，可將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數(shù)除以主動輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。

2、傳動比=主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速的值=它們分度圓直徑的倒數(shù)的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）對于多級齒輪傳動：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計(jì)算。

3、使各級傳動的承載能力接近相等（一般指齒面接觸強(qiáng)度）；使各級傳動的大齒輪浸入油中的深度大致相等，以使?jié)櫥唵?；使減速器獲得最小的外形尺寸和重量。

4、有兩種方法：手動轉(zhuǎn)減速器的輸入軸，在輸出軸上設(shè)一標(biāo)志，看輸入軸轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)，輸出軸才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。

5、傳動比=主動輪轉(zhuǎn)速/從動輪轉(zhuǎn)速=（從動輪直徑/主動輪直徑）/(1-滑動率)傳動比=使用扭矩÷9550÷電機(jī)功率×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷使用系數(shù) 傳動比=主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速的值=它們分度圓直徑比值的倒數(shù)。

減速機(jī)速比計(jì)算方法

所配用電機(jī)的轉(zhuǎn)速除以減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速就是減速機(jī)的速比。當(dāng)采用機(jī)械減速器時(shí)，我們將電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速nN（r/min）與減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速nL的比值稱為速比I（亦稱為傳動比），i=nN/nL。

減速機(jī)的減速比有；1/3-1/10000比都可以的，你設(shè)備的分鐘轉(zhuǎn)數(shù)是多少？一般電機(jī)分鐘轉(zhuǎn)數(shù)1460，1460除去設(shè)備轉(zhuǎn)數(shù)就是減速比了。

每秒15轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速是900rpm。減速機(jī)的速比是1440/900=6 。

減速比計(jì)算公式：減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速。減速比用符號“i”表示減速比的意思：比如減速比1/64，：如果步進(jìn)電機(jī)輸出1N.m的轉(zhuǎn)矩的話，通過減速箱轉(zhuǎn)換后的輸出力矩64N.m，當(dāng)然轉(zhuǎn)速降低為原轉(zhuǎn)速的1/64。

減速機(jī)的減速比計(jì)算方法：定義計(jì)算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速，連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60：1。

如何確定減速器的傳動比

定義計(jì)算法：減速比等于輸入轉(zhuǎn)速除以輸出轉(zhuǎn)速。齒輪系計(jì)算法：減速比等于從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)，如果是多級齒輪減速，可將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數(shù)除以主動輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。

傳動比=主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速的值=它們分度圓直徑的倒數(shù)的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）對于多級齒輪傳動：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計(jì)算。

使各級傳動的承載能力接近相等（一般指齒面接觸強(qiáng)度）；使各級傳動的大齒輪浸入油中的深度大致相等，以使?jié)櫥唵?；使減速器獲得最小的外形尺寸和重量。

傳動比=主動輪轉(zhuǎn)速/從動輪轉(zhuǎn)速=（從動輪直徑/主動輪直徑）/(1-滑動率)傳動比=使用扭矩÷9550÷電機(jī)功率×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷使用系數(shù) 傳動比=主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速的值=它們分度圓直徑比值的倒數(shù)。

有兩種方法：手動轉(zhuǎn)減速器的輸入軸，在輸出軸上設(shè)一標(biāo)志，看輸入軸轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)，輸出軸才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。

齒輪減速器的傳動比是怎么計(jì)算的?

1、即：傳動比 = 主動軸轉(zhuǎn)速/從動軸轉(zhuǎn)速 = 從動齒輪齒數(shù)/主動齒輪齒數(shù)。

2、齒輪減速傳動輸出扭矩應(yīng)以以下公式計(jì)算：輸出扭矩=輸入扭矩*傳動比*傳動效率。發(fā)動機(jī)的扭矩在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

3、傳動比=主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速的值=它們分度圓直徑比值的倒數(shù)。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）對于多級齒輪傳動：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計(jì)算。

4、齒輪減速機(jī)傳動比計(jì)算公式：傳動比＝使用扭矩÷9550÷電機(jī)功率x電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷使用系數(shù)，傳動比＝主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速的值＝它們分度圓直徑比值的倒數(shù)。即：i=n1/n2=D2/D1i=n1/n2=z2/z1(齒輪的）。

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