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帶式輸送機齒輪減速器（帶式輸送機中減速器內(nèi)部斜齒輪的配置方案）

發(fā)布時間：2024-03-02 04:51:41 帶式輸送機 0次作者：機械設(shè)備網(wǎng)

今天給各位分享帶式輸送機齒輪減速器的知識，其中也會對帶式輸送機中減速器內(nèi)部斜齒輪的配置方案進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

一工作條件：連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，空載啟動，使用年限8年，小批量生產(chǎn)，工作為單班工作制，運輸帶速允許誤差正負5%。

(1)：課程設(shè)計題目設(shè)計一用于帶式運輸機上的單級圓柱齒輪減速器。運輸機連續(xù)工作，單向運轉(zhuǎn)。載荷變化不大，空載起動。

運輸機帶速V/(m/s) 0.8 。卷筒直徑D/mm 320 。已給方案：外傳動機構(gòu)為V帶傳動。減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。第一部分傳動裝置總體設(shè)計傳動方案（已給定）1）外傳動為V帶傳動。

單級圓柱齒輪減速器傳動裝置分析設(shè)計課程設(shè)計的目的通過機械設(shè)計課程設(shè)計，綜合運用機械設(shè)計課程和其它有關(guān)選修課程的理論和生產(chǎn)實際知識去分析和解決機械設(shè)計問題，并使所學(xué)知識得到進一步地鞏固、深化和發(fā)展。

同意以上分析，一般正常的設(shè)計選型其高速軸斷軸，多數(shù)是材料本身缺陷和熱處理不當?shù)脑颉?/p>

這一現(xiàn)象大多是驅(qū)動電機與減速機裝配時兩者的不同心所致。當驅(qū)動電機和減速機間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩)，運轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。

．減速機高速軸設(shè)計上強度不夠這種情況一般發(fā)生在軸肩處，而由于此處有過渡圓角，極易的發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小則會使減速機在較短的時間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較的平齊。

1、建議使用同步帶傳動。齒輪減速器對加工、安裝都有嚴格要求，還貴，并且需要潤滑維護，當然它比較可靠，壽命長。帶傳動就比較簡單了。建議使用2級減速傳動，這樣電機功率可以選小一點，經(jīng)濟實惠。

2、潤滑油的選擇齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用L-AN15潤滑油。密封方法的選取選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。

3、對于減速機我們選擇的是DCY系列的，當然我們公司還有選擇的是ZSY系列的，至于怎么改，我們一般是把減速機設(shè)置為4級，同時電機比原先的大4-7。5KW，雖然不是很科學(xué)。

4、主要問題不明：是要求設(shè)計整機還是說“單級直齒圓柱齒輪減速器”無法設(shè)計？關(guān)于連續(xù)單向運轉(zhuǎn)的問題只需要在電控上設(shè)置啟動/停止按鈕就行，不設(shè)反轉(zhuǎn)。

5、第二組第三個數(shù)據(jù)：設(shè)計帶式輸送機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器(1) 工作條件：使用年限10年，每年按300天計算，兩班制工作，載荷平穩(wěn)。(2) 原始數(shù)據(jù)：滾筒圓周力F=7KN；帶速V=4m/s；滾筒直徑D=220mm。

6、閉式直齒圓柱齒輪減速器，很簡單。選擇45#鋼作為材料，熱處理方面，小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火，這樣的結(jié)果是軟齒面齒輪，可按照接觸疲勞強度進行設(shè)計，按照彎曲疲勞強度進行校核。

齒輪減速箱一般使用不同直徑的直齒輪，箱體只承受徑向力，軸向應(yīng)力很小。所以沿軸線分割可以方便軸體及軸承的安裝，并且結(jié)構(gòu)強度不會受到影響。蝸桿減速箱一般是蝸輪蝸桿副，運轉(zhuǎn)時蝸桿會受到較大的軸向應(yīng)力。

大多數(shù)減速器的箱體采用中等強度的鑄鐵鑄造而成，重型減速器則采用高強度鑄鐵和鑄鋼，單件少量生產(chǎn)時也可用鋼板焊接而成。減速器箱體的外形要求形狀簡單、表面平整。為了便于安裝，箱體常制成剖分式，剖分面常與軸線平面重合。

)圓錐齒輪減速器用于輸入軸和輸出軸位置成相交的場合。3)蝸桿減速器主要用于傳動比i10的場合，傳動比較大時結(jié)構(gòu)緊湊。其缺點是效率低。目前廣泛應(yīng)用阿基米德蝸桿減速器。

(一)箱體箱體是減速機中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動零件的正確相對位置并承受作用在減速機上的荷載的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱，具有充分潤滑和很好的密封箱體零件的作用。

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