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起重機速度檔位（起重機速度檔位圖解）

發(fā)布時間：2024-04-02 13:45:01 起重機 818次作者：機械設(shè)備網(wǎng)

本篇文章給大家談?wù)勂鹬貦C速度檔位，以及起重機速度檔位圖解對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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起重機速度檔位（起重機速度檔位圖解）

我們新安了一臺起重機,就是下降1擋的時候上升,說是反接制動,我不是很...

1、反接制動的話，你去看看電氣原理圖就明白了，一般下降的一二檔吸合的是上升接觸器。因為一二檔作為過渡檔位是不允許長時間放置的，在三檔下降接觸器接入回路前會出現(xiàn)減緩下降速度或緩慢上升的現(xiàn)象。

2、你好，起重機下降1擋2擋為上升，是反接制動下降，此時負載輕時為上升，負載重時為下降?；亓阄煌＼嚂r，制動器先斷電，電動機延時0.6S斷電，防止溜鉤。3擋是反饋制動下降，也叫強力下降。

3、放心用吧，你的起重機是32噸以上的吧，這個動作叫反接制動，是為了防止起重機重負荷下降時因為有慣性制動器剎不住，所以將這個動作設(shè)計在了電路中。

4、反接制動電機的一種制動方式，它通過反接相序，使制動時電機反轉(zhuǎn)，與運動方向相反，產(chǎn)生起阻滯作用的反轉(zhuǎn)矩，以便制動起重機。

5、鑄造起重機5T的就有反接制動，普通的20噸的也有。

1、可能控制器接線有問題。重載時1檔因為接入的電阻多，電機產(chǎn)生的力矩小，重物所產(chǎn)生的拉力大于電機的力矩，就會產(chǎn)生電機失速的情況。2檔時因為電機力矩增加，這時的力矩大于重物的拉力，那么起重機就會在一個穩(wěn)定的速度運行。

2、把變速線調(diào)緊些。指撥調(diào)到前1 后7 或后8，把鏈條掛上去。然后緊下線就好了！把管變速線的螺絲松掉，扯住變速先末端，然后上緊螺絲。但不要過緊，緊了你沒法調(diào)來調(diào)去啦。

3、前面是1檔（度最小檔位，也是最省力、效率最低檔位），后面配123檔使用。這個檔位一般用在爬山過程中為了省力。前面是2檔（中間檔位，也是最常用檔位），后面配23456檔使用。

4、等到叉車升高后，再把叉車撥到空檔位，此時叉車把手不帶升降，雙手拉住叉車把手，拖至指定的位置上。

5、雨雪濕滑路面：D檔模式下，車輛默認(rèn)是1檔起步的，遇到濕滑路面就會容易造成車輪打滑。此時用M檔將檔位調(diào)至2檔，扭矩減小可以有效減輕打滑的概率。過彎道：傳統(tǒng)的做法就是，掛D擋然后松油門，待過完后加油前進。

中聯(lián)重科汽車起重機取力器掛一般情況下要掛4檔，掛檔后再按下取力器開關(guān)取力同時要踩下離合器即可。

可能的原因有好幾個：高速限位控制線虛接；力矩限制預(yù)警控制動作；測力環(huán)超重換速開關(guān)誤動作或者線虛；高速與低速控制線路互鎖觸點接觸不實。按這幾方面查一下應(yīng)該能排除故障了。

其實操作塔吊很簡單，右手是控制起落鉤，左手是控制旋轉(zhuǎn)大臂和跑小車，起落鉤很簡單，沒有啥需要講的，往前也就是落鉤。這個塔吊只有三個檔，一檔二檔和三檔，往后是起鉤，讓鉤子升起來，同樣也是三個檔。

你好，起重機下降1擋2擋為上升，是反接制動下降，此時負載輕時為上升，負載重時為下降?；亓阄煌＼嚂r，制動器先斷電，電動機延時0.6S斷電，防止溜鉤。3擋是反饋制動下降，也叫強力下降。

1、如果您的操作方法是用凸輪控制器或聯(lián)動控制臺（電阻調(diào)速），當(dāng)您的起重機吊夠負荷想要平穩(wěn)的落在車上或地面上的時候，把控制器扳到最高當(dāng)位就可以了。吊著負荷往下落的時候，一檔是最快的，空載相反。

2、橋起重機吊鉤比較常用的控制屏有三種，6檔控制，單相制動和二級反接。6檔控制型號為PQR6402，單相制動一大約有這三種，PQR2，PQR4，QR1S這三種。二級反接為QR2S。其它型號基本是不常用的。

3、在操作時，下降要把控制器直接拉到最高檔位，下降停止時，要在反接制動檔位（有的一檔是反接制動，二檔是單相制動，還有一檔是空檔，二檔是反接制動）停頓0.5秒，以達到最佳制動效果。

4、控制屏的起重機起升機構(gòu)的操作方式和不用控制屏的是不同的，控制屏的起重機起升機構(gòu)做下降動作時必須直接推至4檔（在1檔停留會燒毀電機，3檔是上升）一般來講的話：電機正常工作以后是不會產(chǎn)生下滑的事故的。

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